महिंद्रा ने अपने इलेक्ट्रिक SUV पोर्टफोलियो के लिए 'बैटरी-एज़-ए-सर्विस' (BaaS) मॉडल पेश किया है, जिससे ग्राहकों के लिए शुरुआती कीमत काफी कम हो गई है।

  • BaaS के तहत Mahindra XEV 9e की शुरुआती कीमत ₹13.90 लाख और XEV 9S की ₹12.65 लाख हुई।
  • वाहन और बैटरी की फाइनेंसिंग को अलग कर दिया गया है ताकि शुरुआती लागत कम हो सके।
  • बैटरी EMI ₹6,975 से शुरू होती है, जिसका प्रभावी उपयोग शुल्क ₹3.75 प्रति किमी है।

भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए महिंद्रा एंड महिंद्रा ने एक बड़ा कदम उठाया है। कंपनी ने अपनी अभिनव 'बैटरी-एज़-ए-सर्विस' (BaaS) योजना का विस्तार अब अपने पूरे 'इलेक्ट्रिक ओरिजिन' SUV पोर्टफोलियो में कर दिया है। यह विकल्प, जो पहले केवल BE 6 Sporteq के लिए उपलब्ध था, अब XEV 9e और XEV 9S के सभी वेरिएंट्स पर लागू होगा।

BaaS संरचना के तहत, ग्राहक वाहन और बैटरी के लिए अलग-अलग फाइनेंसिंग का विकल्प चुन सकते हैं। चूंकि बैटरी किसी भी इलेक्ट्रिक वाहन का सबसे महंगा हिस्सा होती है, इसलिए इसे अलग करने से वाहन की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत काफी घट जाती है। इसी कारण XEV 9e की कीमत ₹13.90 लाख और XEV 9S की कीमत ₹12.65 लाख से शुरू हो रही है।

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यह क्यों महत्वपूर्ण है?

BozokMedia के विश्लेषण के अनुसार, महिंद्रा सीधे तौर पर उन ग्राहकों को टारगेट कर रहा है जो EV की उच्च शुरुआती कीमत के कारण पीछे हट जाते हैं। बैटरी की लागत को एक बार के खर्च के बजाय मासिक किस्तों (EMI) में बदलकर, महिंद्रा ने इलेक्ट्रिक SUVs को मध्यम वर्ग की पहुंच में ला दिया है। यह रणनीति बाजार में अन्य प्रतिस्पर्धियों के लिए एक बड़ी चुनौती पेश कर सकती है।

मॉडल BaaS शुरुआती कीमत (एक्स-शोरूम) फाइनेंसिंग प्रकार
BE 6 Sporteq ₹11.45 लाख अलग लोन
XEV 9S ₹12.65 लाख अलग लोन
XEV 9e ₹13.90 लाख अलग लोन

स्पष्ट करना आवश्यक है कि यह मॉडल 'पे-पर-यूज़' (जितना इस्तेमाल उतना भुगतान) व्यवस्था नहीं है, बल्कि एक दोहरा लोन फाइनेंस उत्पाद है। बैटरी की EMI ₹6,975 से शुरू होती है। यदि ग्राहक प्रतिदिन 60 किमी चलता है, तो प्रभावी लागत ₹3.75 प्रति किमी बैठती है। हालांकि, वास्तविक EMI बैटरी क्षमता, डाउन पेमेंट और लोन की अवधि के आधार पर भिन्न हो सकती है।

"भारत जैसे मूल्य-संवेदनशील बाजार में ईवी को मास-अडॉप्शन तक ले जाने के लिए बैटरी लागत को अलग करना सबसे व्यावहारिक रास्ता है।"

इन कीमतों में चार्जर की लागत, रोड टैक्स, बीमा, TCS और अन्य वैधानिक शुल्क शामिल नहीं हैं। इसके बावजूद, शुरुआती कीमत में यह कटौती ग्राहकों के लिए एक बड़ा आकर्षण है, जो उन्हें प्रीमियम इलेक्ट्रिक SUV खरीदने के लिए प्रोत्साहित करेगी।

क्या आप जानते हैं?: एक इलेक्ट्रिक वाहन की कुल लागत का लगभग 30% से 50% हिस्सा केवल उसकी बैटरी का होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: क्या BaaS मॉडल बैटरी स्वैपिंग सेवा है?
नहीं, यह बैटरी स्वैपिंग नहीं है, बल्कि एक वित्तीय व्यवस्था है जहाँ बैटरी के लिए अलग से लोन लिया जाता है।

प्रश्न 2: क्या शुरुआती कीमत में बैटरी शामिल है?
नहीं, बताई गई कीमतें (जैसे XEV 9e के लिए ₹13.90 लाख) केवल वाहन के लिए हैं; बैटरी की लागत अलग EMI के माध्यम से चुकाई जाती है।