भारत में E20 पेट्रोल (20% एथेनॉल मिश्रण) के बढ़ते उपयोग और पुराने वाहनों के मालिकों के बीच बढ़ते असंतोष के बीच, मुख्य आर्थिक सलाहकार (CEA) डॉ. वी. अनंत नगेश्वरन और आकाश पूजारी ने एक महत्वपूर्ण प्रस्ताव रखा है। उन्होंने सुझाव दिया है कि उन पुराने वाहनों के लिए E10 पेट्रोल को वापस लाया जाना चाहिए जो उच्च एथेनॉल मिश्रण को सहन नहीं कर सकते।

नगेश्वरन और पूजारी का तर्क है कि मुद्दा अब केवल यह नहीं है कि E20 पुराने वाहनों में काम करता है या नहीं, बल्कि यह है कि भारत को इसके लिए कितनी जमीन और पानी का उपयोग करना होगा। उन्होंने चेतावनी दी कि यदि भारत E20 से आगे बढ़कर E27 या E30 की ओर बढ़ता है, तो इससे कृषि पैटर्न बदल सकते हैं और खाद्य सुरक्षा पर खतरा मंडरा सकता है।

Why This Matters (यह क्यों महत्वपूर्ण है)

BozokMedia विश्लेषण के अनुसार, यह बहस केवल तकनीकी नहीं बल्कि रणनीतिक है। जब मक्का और गन्ने जैसी फसलों का उपयोग ईंधन बनाने के लिए किया जाता है, तो वे सीधे तौर पर खाद्य आपूर्ति श्रृंखला (Food Supply Chain) से बाहर हो जाती हैं। इससे पशु आहार की कीमतें बढ़ सकती हैं और चीनी की कीमतों में उछाल आ सकता है, जैसा कि हाल ही में देखा गया है।

"एक बार जब भूमि और पानी को ईंधन उत्पादन के लिए समर्पित कर दिया जाता है, तो उन निर्णयों को बदलना अत्यंत कठिन और दर्दनाक हो सकता है।"

विशेष रूप से, भारत की सड़कों पर लगभग 7.5 से 8 करोड़ ऐसे पुराने दोपहिया वाहन हैं जो BS-IV मानक से पहले के हैं और जिनमें कार्बोरेटर लगे हैं। इन वाहनों के इंजन E20 पेट्रोल के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे, जिससे उनके रखरखाव और जीवनकाल पर बुरा असर पड़ रहा है।

विशेषता	E10 पेट्रोल	E20 पेट्रोल
एथेनॉल मिश्रण	10%	20%
वाहनों की अनुकूलता	पुराने और नए दोनों वाहन	मुख्यतः नए BS-VI वाहन
खाद्य प्रभाव	कम प्रभाव	अधिक (खाद्यान्न की मांग बढ़ती है)

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)

1. E10 और E20 में क्या अंतर है?
E10 में 10% एथेनॉल और 90% पेट्रोल होता है, जबकि E20 में 20% एथेनॉल और 80% पेट्रोल होता है।

2. पुराने वाहनों के लिए E20 क्यों हानिकारक है?
पुराने इंजनों के रबर पाइप और सील एथेनॉल के कारण गल सकते हैं, जिससे इंजन की कार्यक्षमता कम हो जाती है।