केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने 'मिसिंग लिंक' परियोजनाओं की खराब स्थिति के आरोपों को खारिज करते हुए स्पष्ट किया कि विफल बुनियादी ढांचा राज्य सरकार द्वारा बनाया गया था, केंद्र द्वारा नहीं।
- नितिन गडकरी ने राज्य द्वारा प्रबंधित सड़क खंडों के ढहने की जिम्मेदारी से इनकार किया।
- दावा किया कि मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे 27 वर्षों से गड्ढा-मुक्त रहा है।
- पुणे और उसके आसपास शहर को भीड़भाड़ मुक्त बनाने के लिए नए सड़क नेटवर्क की घोषणा की।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने तथाकथित 'मिसिंग लिंक' परियोजनाओं को लेकर चल रहे विवाद पर स्थिति स्पष्ट की है। मीडिया को संबोधित करते हुए, गडकरी ने उन बुनियादी ढांचे की विफलताओं के लिए गलत तरीके से निशाना बनाए जाने पर निराशा व्यक्त की, जो राज्य अधिकारियों के अधिकार क्षेत्र में आते हैं। उन्होंने जोर देकर कहा कि जबकि केंद्र सरकार राष्ट्रीय राजमार्गों का प्रबंधन करती है, जिन विशिष्ट सड़क खंडों में दरारें आईं या जो ढह गए, उनका निर्माण और रखरखाव राज्य सरकार द्वारा किया गया था।
मंत्री ने गुणवत्ता नियंत्रण में एक बड़ा अंतर दिखाते हुए मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को इंजीनियरिंग के एक स्वर्ण मानक के रूप में पेश किया। गडकरी ने दावा किया कि 27 वर्षों के संचालन में, एक्सप्रेसवे लगभग गड्ढा-मुक्त रहा है, जो राज्य के नेतृत्व वाली परियोजनाओं की तुलना में केंद्रीय निरीक्षण और उच्च गुणवत्ता वाले निर्माण मानकों की दक्षता को दर्शाता है।
यह क्यों महत्वपूर्ण है
BozokMedia विश्लेषण से पता चलता है कि यह सार्वजनिक विवाद बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण और रखरखाव के संबंध में राज्य और केंद्रीय अधिकारियों के बीच प्रणालीगत घर्षण को उजागर करता है। जब 'मिसिंग लिंक्स'—राजमार्ग नेटवर्क में महत्वपूर्ण अंतराल—विफल होते हैं, तो जनता अक्सर राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे के चेहरे को दोष देती है, चाहे ठेका किसी का भी रहा हो। यह स्पष्टीकरण गडकरी द्वारा सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को स्थानीय प्रशासनिक चूकों से बचाने का एक रणनीतिक कदम है।
राज्य-वित्त पोषित और केंद्र-वित्त पोषित बुनियादी ढांचे के बीच का अंतर अक्सर 'ब्लेम गेम' की ओर ले जाता है, जिससे महत्वपूर्ण मरम्मत में देरी होती है और सार्वजनिक जवाबदेही भ्रमित होती है।
आगे बढ़ते हुए, गडकरी ने पुणे के बाहरी इलाकों को बदलने के लिए एक महत्वाकांक्षी ब्लूप्रिंट का खुलासा किया। शहर की कुख्यात ट्रैफिक भीड़भाड़ से निपटने के लिए, एक व्यापक सड़क नेटवर्क विकसित किया जा रहा है। इस पहल का उद्देश्य निर्बाध कनेक्टिविटी बनाना है, जिससे शहरी धमनियों पर दबाव कम होगा और औद्योगिक केंद्र के लिए सुगम लॉजिस्टिक्स को बढ़ावा मिलेगा।
ऐतिहासिक रूप से, 'मिसिंग लिंक' अवधारणा को यातायात के निरंतर प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख राजमार्गों के बीच के अंतर को पाटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, जब ये लिंक 'लास्ट माइल' कनेक्टिविटी के लिए राज्य एजेंसियों को सौंप दिए जाते हैं, तो सामग्री की गुणवत्ता और इंजीनियरिंग मानकों में विसंगतियां उभरती हैं, जिससे सड़कों का समय से पहले क्षरण होता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
'मिसिंग लिंक' सड़क विफलताओं के लिए कौन जिम्मेदार है?
नितिन गडकरी के अनुसार, विफलताएं उन सड़कों पर हुईं जिन्हें राज्य सरकार ने बनाया था, न कि केंद्रीय मंत्रालय ने।
पुणे में ट्रैफिक कम करने के लिए क्या किया जा रहा है?
सरकार शहर के चारों ओर एक व्यापक नया सड़क नेटवर्क विकसित कर रही है ताकि इसे भीड़भाड़ मुक्त बनाया जा सके।
