अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत करोड़ों की लागत से विकसित सुब्रह्मण्य रोड रेलवे स्टेशन के दोषपूर्ण डिजाइन के कारण यात्री बारिश में भीगने को मजबूर हैं। शेल्टर का गलत झुकाव पानी को सीधे प्लेटफॉर्म पर गिरा रहा है।
- अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत ₹23.73 करोड़ की लागत से स्टेशन का विकास किया गया।
- प्लेटफॉर्म शेल्टर का डिजाइन दोषपूर्ण होने के कारण बारिश का पानी प्लेटफॉर्म पर गिर रहा है।
- कुक्के सुब्रह्मण्य और धर्मस्थला जाने वाले हजारों तीर्थयात्री इससे प्रभावित हो रहे हैं।
कर्नाटक के दक्षिण कन्नड़ जिले में स्थित सुब्रह्मण्य रोड रेलवे स्टेशन, जो अपनी आधुनिक सुविधाओं के लिए जाना जाना चाहिए था, वर्तमान में बुनियादी इंजीनियरिंग की विफलता का उदाहरण बन गया है। अमृत भारत स्टेशन योजना (ABSS) के तहत इस स्टेशन का नवीनीकरण किया गया, लेकिन बारिश के मौसम ने इसकी पोल खोल दी है। यात्रियों की शिकायत है कि नए बनाए गए शेल्टर उन्हें बारिश से बचाने के बजाय पानी को सीधे उनके ऊपर गिरा रहे हैं।
यह स्टेशन केवल एक परिवहन केंद्र नहीं है, बल्कि कुक्के सुब्रह्मण्य, धर्मस्थला और दक्षिणadka जैसे प्रमुख तीर्थ केंद्रों के लिए प्रवेश द्वार है। बेंगलुरु-कन्नूर और विजयपुरा-मंगलुरु सेंट्रल एक्सप्रेस जैसी महत्वपूर्ण ट्रेनों के यात्री यहाँ रुकते हैं। क्षेत्र में साल के लगभग पांच महीने भारी बारिश होती है, जिससे यह समस्या और भी गंभीर हो जाती है।
डिजाइन की गंभीर चूक: अंदर की ओर मुड़ा किनारा
सुब्रह्मण्य रोड रेलवे बालेकेदारारा समिति के अध्यक्ष प्रसाद के. जी. नेट्टना ने खुलासा किया कि शेल्टर के किनारों को रेलवे ट्रैक की ओर खुला होना चाहिए था ताकि पानी पटरियों पर गिरे। इसके विपरीत, किनारों को अंदर की ओर मोड़ा गया है, जिससे बारिश का पानी सीधे प्लेटफॉर्म पर बह रहा है। जब इस मुद्दे को सोशल मीडिया पर उठाया गया, तो मैसूर डिवीजन के प्रबंधक ने तर्क दिया कि निर्माण गति शक्ति यूनिट (GSU) के अनुमोदित ड्राइंग के अनुसार किया गया है।
BozokMedia विश्लेषण से पता चलता है कि यह मामला केवल एक तकनीकी त्रुटि नहीं है, बल्कि यह बुनियादी ढांचे के विकास में गुणवत्ता नियंत्रण और व्यावहारिक निरीक्षण की कमी को दर्शाता है। जब करोड़ों रुपये खर्च करने के बाद भी बुनियादी जरूरतों (जैसे बारिश से बचाव) को नजरअंदाज किया जाता है, तो यह सरकारी योजनाओं की जवाबदेही पर सवाल उठाता है।
"इंजीनियरिंग केवल कागजों पर नक्शे बनाने का नाम नहीं है, बल्कि स्थानीय जलवायु परिस्थितियों को समझना और उन्हें डिजाइन में शामिल करना अनिवार्य है।"
मैसूर डिवीजन के डीआरएम मुदित मित्तल ने स्वीकार किया कि समस्या पर काम चल रहा है और इसे जल्द ही ठीक कर दिया जाएगा। हालांकि, स्थानीय निवासियों का कहना है कि पिछले दो महीनों में केवल एक छोटे हिस्से में सुधार किया गया है, जबकि प्लेटफॉर्म का एक बड़ा हिस्सा अभी भी खुला है।
| विशेषता | अपेक्षित डिजाइन | वर्तमान स्थिति (SBHR) |
|---|---|---|
| पानी का बहाव | रेलवे ट्रैक की ओर | प्लेटफॉर्म की ओर (अंदर की ओर) |
| यात्री अनुभव | बारिश से पूर्ण सुरक्षा | पूरी तरह भीगने की स्थिति |
| लागत/स्थिति | ₹23.73 करोड़ निवेश | कार्य पूर्ण, उद्घाटन लंबित |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: सुब्रह्मण्य रोड स्टेशन का विकास किस योजना के तहत किया गया?
उत्तर: इस स्टेशन का विकास केंद्र सरकार की 'अमृत भारत स्टेशन योजना' (ABSS) के तहत किया गया है।
प्रश्न 2: यात्रियों को मुख्य रूप से क्या समस्या आ रही है?
उत्तर: शेल्टर के किनारों के गलत डिजाइन के कारण बारिश का पानी प्लेटफॉर्म पर गिर रहा है, जिससे यात्री भीग रहे हैं।
