केंद्र सरकार ने संशोधित मुंबई मेट्रो लाइन 5 और उसके विस्तार 5A को मंजूरी दे दी है, जिससे ठाणे, भिवंडी, कल्याण और उल्हासनगर के बीच हाई-स्पीड कनेक्टिविटी का रास्ता साफ हो गया है। पहले चरण के दिसंबर तक शुरू होने की संभावना है।
- केंद्र सरकार ने संशोधित मेट्रो लाइन 5 और विस्तार लाइन 5A को मंजूरी दी।
- प्रथम चरण (ठाणे से भिवंडी) लगभग पूरा, दिसंबर तक खुलने की उम्मीद।
- 2030-31 तक ठाणे, भिवंडी, कल्याण और उल्हासनगर पूरी तरह जुड़ जाएंगे।
- भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास संबंधी विवादों का समाधान कर नया रूट तय किया गया।
महाराष्ट्र के ठाणे जिले के शहरी बुनियादी ढांचे के लिए एक बड़ी खबर सामने आई है। केंद्र सरकार ने मुंबई मेट्रो लाइन 5 के संशोधित रूट और उसके विस्तार लाइन 5A को आधिकारिक मंजूरी दे दी है। भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और सड़क बुनियादी ढांचे से जुड़ी जटिलताओं के कारण सालों से लंबित यह परियोजना अब तेजी से आगे बढ़ेगी। इसके साथ ही मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) अब शेष गलियारों के लिए टेंडर प्रक्रिया शुरू कर सकता है।
इस परियोजना को चरणों में पूरा किया जा रहा है। पहला चरण, जो ठाणे के बालकुम से भिवंडी के धामणकर नगर तक 11.9 किमी लंबा है, ₹6,741.34 करोड़ की लागत से बनाया गया है। छह एलिवेटेड स्टेशनों वाले इस खंड के इस दिसंबर तक शुरू होने की उम्मीद है, जिससे यात्रियों को बड़ी राहत मिलेगी और यह मेट्रो लाइन 4 के साथ इंटरचेंज भी प्रदान करेगा।
यह क्यों महत्वपूर्ण है?
BozokMedia के विश्लेषण के अनुसार, यह विस्तार केवल एक नई मेट्रो लाइन जोड़ना नहीं है, बल्कि बाहरी उपनगरों के परिवहन संकट का समाधान है। इन औद्योगिक और आवासीय केंद्रों को जोड़ने वाली सड़कों पर अत्यधिक दबाव है। भिवंडी के पास एक छोटे हिस्से को भूमिगत (underground) करने का निर्णय यह दर्शाता है कि MMRDA ने उन बाधाओं को समझ लिया है जहाँ सतह पर पुनर्वास संभव नहीं था।
मेट्रो लाइन 5 का दूसरा चरण भिवंडी से कल्याण के दुर्गाडी तक 10.48 किमी लंबा होगा, जिसकी अनुमानित लागत ₹7,326 करोड़ है। इसके बाद, लाइन 5A इस नेटवर्क को और 11.83 किमी (लागत ₹4,063 करोड़) आगे बढ़ाएगी, जो उल्हासनगर की ओर जाएगी और नवी मुंबई की ओर जाने वाली मेट्रो लाइन 12 के साथ इंटरचेंज की सुविधा देगी।
लाइन 5A की मंजूरी ठाणे-कल्याण कॉरिडोर को एक खंडित पारगमन क्षेत्र से बदलकर एक एकीकृत शहरी नेटवर्क में बदल देगी, जिससे हजारों दैनिक यात्रियों के समय की बचत होगी।
ऐतिहासिक रूप से, यह परियोजना भिवंडी बाईपास फ्लाईओवर के साथ संघर्ष और व्यापक पुनर्वास आवश्यकताओं के कारण रुकी हुई थी। संशोधित संरेखण (alignment) एक ऐसा समझौता है जो सामाजिक विस्थापन को कम करते हुए परियोजना की व्यवहार्यता सुनिश्चित करता है।
| चरण/लाइन | रूट | लंबाई | अनुमानित लागत | संभावित पूर्णता |
|---|---|---|---|---|
| लाइन 5 (चरण 1) | ठाणे (बालकुम) से भिवंडी | 11.9 किमी | ₹6,741.34 करोड़ | दिसंबर 2026 |
| लाइन 5 (चरण 2) | भिवंडी से कल्याण (दुर्गाडी) | 10.48 किमी | ₹7,326 करोड़ | 2030-31 |
| लाइन 5A | कल्याण से उल्हासनगर | 11.83 किमी | ₹4,063 करोड़ | 2030-31 |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
मेट्रो का पहला हिस्सा कब से काम करना शुरू करेगा?
ठाणे (बालकुम) से भिवंडी (धामणकर नगर) तक का पहला चरण दिसंबर तक शुरू होने की उम्मीद है।
लाइन 5 और 5A से कौन से प्रमुख शहर जुड़ेंगे?
यह नेटवर्क ठाणे, भिवंडी, कल्याण और उल्हासनगर को आपस में जोड़ेगा।
