सैन फ्रांसिस्को स्थित स्टार्टअप न्यूलाइट ने सिंगापुर से घाना तक 8,500 समुद्री मील का सफल परीक्षण किया, जिससे साबित हुआ कि हाइड्रोजन इंजेक्शन से उत्सर्जन और लागत में 20% से अधिक की कमी आ सकती है।
- न्यूलाइट का हाइड्रोजन इंजेक्शन सिस्टम ईंधन की खपत को 24% और CO2 उत्सर्जन को 28% तक कम करता है।
- यह एक रेट्रोफिट सिस्टम है जिसे ड्राई-डॉक की आवश्यकता के बिना दो सप्ताह से कम समय में स्थापित किया जा सकता है।
- सिंगापुर से घाना तक 8,500 समुद्री मील की लंबी व्यावसायिक यात्रा में सफल परीक्षण।
- स्टार्टअप ने प्रमुख ऊर्जा और वेंचर फंड्स से 9 मिलियन डॉलर का सीड राउंड जुटाया है।
दुनिया के सबसे प्रदूषित उद्योगों में से एक को कार्बन-मुक्त करने के लिए, सैन फ्रांसिस्को बे एरिया के स्टार्टअप Newlight ने एक हाइड्रोजन-इंजेक्शन सिस्टम पेश किया है। यह तकनीक विशाल मालवाहक जहाजों को अधिक कुशल बनाने के लिए डिज़ाइन की गई है। इंजन को पूरी तरह बदलने के बजाय, न्यूलाइट की तकनीक एक 'रेट्रोफिट' के रूप में काम करती है, जिससे मौजूदा डीजल इंजन एक हाइब्रिड ईंधन दृष्टिकोण के साथ काम कर सकते हैं।
यह तकनीक रेसिंग कारों में इस्तेमाल होने वाले परफॉरमेंस बूस्ट की तरह काम करती है, लेकिन इसका उद्देश्य गति के बजाय दक्षता बढ़ाना है। संपीड़ित (compressed) हाइड्रोजन ईंधन को मिलीसेकंड के सटीक अंतराल पर इंजन में इंजेक्ट करके, यह सिस्टम जहाज को डीजल की कम मात्रा का उपयोग करने की अनुमति देता है। यह सिस्टम लगातार एग्जॉस्ट तापमान, दहन दबाव और हवा के सेवन की निगरानी करता है और हर पिस्टन मूवमेंट के साथ हाइड्रोजन प्रवाह को समायोजित करता है।
इस तकनीक की वास्तविक क्षमता का प्रमाण हाल ही में सिंगापुर से घाना तक की 8,500 समुद्री मील की यात्रा के दौरान मिला। लोमार शिपिंग (Lomar Shipping) के 650 फीट लंबे बल्क कैरियर पर स्थापित इस सिस्टम ने ईंधन की खपत में 24% और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 28% की भारी कमी दर्ज की। कई शिपिंग कंपनियों के लिए, इसका मतलब प्रति जहाज सालाना 500,000 डॉलर तक की बचत हो सकती है।
यह क्यों महत्वपूर्ण है?
BozokMedia के विश्लेषण से पता चलता है कि शिपिंग उद्योग पर अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के ग्रीनहाउस गैस लक्ष्यों को पूरा करने का भारी दबाव है। जबकि अमोनिया और मेथनॉल को भविष्य के ईंधन के रूप में देखा जा रहा है, उनके लिए बुनियादी ढांचे में भारी बदलाव की आवश्यकता होती है। न्यूलाइट का दृष्टिकोण एक 'ब्रिज टेक्नोलॉजी' है—यह जहाज मालिकों को पूरे बेड़े को बदलने या महीनों तक ड्राई-डॉक में रहने के बिना तुरंत उत्सर्जन कम करने की अनुमति देता है।
"दो महीने के बजाय दो सप्ताह में वैश्विक बेड़े को रेट्रोफिट करने की क्षमता ग्रीन शिपिंग की दौड़ में असली गेम-चेंजर है।"
कंपनी की सफलता इसके हालिया 9 मिलियन डॉलर के सीड राउंड में दिखती है। इस फंडिंग में lomarlabs, BIRD Energy (एक अमेरिका-इजरायल संयुक्त उद्यम), अनडिटर्ड कैपिटल, सिरी वेंचर्स और फ्यूजन वीसी ने निवेश किया है। यह वित्तीय सहायता न्यूलाइट को अपने संचालन को बढ़ाने में मदद करेगी, क्योंकि वह अगले साल 12 और जहाजों पर इस सिस्टम को लगाने की तैयारी कर रहा है।
हालांकि वर्तमान ध्यान केवल समुद्री क्षेत्र पर है, लेकिन इजरायली नौसेना के पूर्व सदस्य सह-संस्थापक इवयातर कोहेन और हरन कोहेन हिलेल का मानना है कि इस तकनीक का उपयोग भविष्य में ट्रेनों और डेटा केंद्रों में भी किया जा सकता है, जिससे न्यूलाइट एक व्यापक ऊर्जा दक्षता पावरहाउस बन सकता है।
| विशेषता | मानक डीजल इंजन | न्यूलाइट हाइड्रोजन हाइब्रिड |
|---|---|---|
| ईंधन की खपत | 100% (आधार रेखा) | ~76% (24% की कमी) |
| CO2 उत्सर्जन | उच्च | ~28% कम |
| स्थापना समय | लागू नहीं | 2 सप्ताह से कम |
| बुनियादी ढांचा आवश्यकता | मानक | न्यूनतम रेट्रोफिट |
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या इंस्टॉलेशन के लिए जहाज को ड्राई-डॉक में ले जाने की आवश्यकता है?
उत्तर: नहीं, न्यूलाइट का दावा है कि उनके सिस्टम को ड्राई-डॉक की आवश्यकता के बिना दो सप्ताह से कम समय में स्थापित किया जा सकता है।
प्रश्न: हाइड्रोजन इंजेक्शन ईंधन की खपत को कैसे कम करता है?
उत्तर: दहन प्रक्रिया में हाइड्रोजन जोड़कर, इंजन डीजल ईंधन की काफी कम मात्रा के साथ आवश्यक शक्ति प्राप्त कर लेता है।
