सुप्रीम कोर्ट के फैसले के बाद, आंध्र प्रदेश देश का पहला राज्य बन गया है जिसने पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक व्यापक नीति तैयार की है। यह नीति बुनियादी ढांचे में सुधार और अतिक्रमण हटाने पर केंद्रित है।
- आंध्र प्रदेश देश का पहला राज्य बना जिसने 'पैदल यात्री सुरक्षा और सार्वभौमिक पहुंच नीति 2026' अधिसूचित की।
- सुप्रीम कोर्ट ने फुटपाथ पर चलने को मौलिक अधिकार माना है।
- नीति के तहत बुनियादी ढांचे की विफलता के लिए अधिकारियों पर 1 लाख रुपये तक का जुर्माना लग सकता है।
- फुटपाथों पर अतिक्रमण हटाने और ऑडिट करने की सख्त व्यवस्था की गई है।
भारत में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों में एक में से पांच शिकार पैदल यात्री होते हैं। मौजूदा सड़क ढांचा मुख्य रूप से मोटर चालित वाहनों के लिए बनाया गया है, जिससे पैदल चलने वालों के लिए जगह बहुत कम बचती है। इस गंभीर समस्या को देखते हुए, सुप्रीम कोर्ट द्वारा फुटपाथ पर चलने को एक मौलिक अधिकार के रूप में मान्यता दिए जाने के बाद, आंध्र प्रदेश ने देश की पहली 'पैदल यात्री सुरक्षा और सार्वभौमिक पहुंच नीति 2026' लागू की है।
नीति के मुख्य स्तंभ
यह नीति तीन प्रमुख चरणों पर आधारित है: सड़क सुरक्षा ऑडिट, फुटपाथ बुनियादी ढांचे में सुधार (अतिक्रमण हटाना सहित), और व्यवहारिक परिवर्तन। यह नीति शहरी क्षेत्रों से लेकर ग्रामीण इलाकों तक सभी स्थानीय निकायों पर लागू होगी। विशेष रूप से, दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में इसे प्राथमिकता के आधार पर लागू किया जाएगा।
नीति की सबसे कठोर विशेषता यह है कि यह मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 198A का उपयोग करती है। यदि बुनियादी ढांचे या डिजाइन की विफलता के कारण किसी पैदल यात्री की मृत्यु या विकलांगता होती है, तो जिम्मेदार अधिकारियों, ठेकेदारों और सलाहकारों पर 1 लाख रुपये तक का जुर्माना लगाया जा सकता है।
Why This Matters
BozokMedia विश्लेषण से पता चलता है कि भारत में पैदल यात्रियों की सुरक्षा केवल एक शहरी नियोजन मुद्दा नहीं है, बल्कि एक मानवाधिकार मुद्दा है। आंध्र प्रदेश का यह कदम अन्य राज्यों के लिए एक ब्लूप्रिंट के रूप में कार्य कर सकता है, विशेष रूप से तब जब राष्ट्रीय राजमार्गों पर पैदल यात्रियों की मृत्यु दर चिंताजनक रूप से उच्च है।
पैदल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना केवल फुटपाथ बनाने के बारे में नहीं है, बल्कि सड़क डिजाइन में मानवीय गरिमा को शामिल करने के बारे में है।
नीति के तहत फुटपाथों का विस्तृत ऑडिट किया जाएगा, जिसमें रेलवे स्टेशनों, बस स्टैंडों और शैक्षणिक संस्थानों जैसे उच्च पैदल यात्री यातायात वाले क्षेत्रों को प्राथमिकता दी जाएगी। नीति में 'ब्लैक स्पॉट्स' यानी उन स्थानों की पहचान करने पर जोर दिया गया है जहाँ पिछले 2-3 वर्षों में बार-बार दुर्घटनाएं हुई हैं।
बुनियादी ढांचे के मानक
नीति में भारतीय सड़कों कांग्रेस (IRC) के दिशा-निर्देशों का पालन किया गया है। फुटपाथों की चौड़ाई कम से कम दो मीटर होनी चाहिए ताकि व्हीलचेयर आसानी से निकल सके। इसके अलावा, दृष्टिबाधित लोगों की सहायता के लिए 'टैक्टाइल पेवर्स' और क्रॉसिंग पर 'कर्ब रैंप' का प्रावधान अनिवार्य किया गया है।
| विशेषता | नीतिगत मानक |
|---|---|
| न्यूनतम पैदल चलने का क्षेत्र | 2 मीटर |
| बफर स्पेस | 0.4 - 1 मीटर |
| फुटपाथ की ऊंचाई | सड़क से अधिकतम 150 मिमी |
| बौलर की ऊंचाई | 0.5 - 0.7 मीटर |
Frequently Asked Questions
1. क्या यह नीति केवल शहरों के लिए है?
नहीं, यह शहरी क्षेत्रों, उपनगरीय क्षेत्रों और ग्रामीण क्षेत्रों सहित सभी स्थानीय निकायों पर लागू होती है।
2. यदि फुटपाथ पर अतिक्रमण है तो क्या होगा?
नीति में अनधिकृत संरचनाओं और अवैध स्टालों को हटाने का निर्देश दिया गया है, और इसके लिए कैमरा-आधारित निगरानी का सुझाव दिया गया है।
