பவர் அமைச்சகம் 16 ஜூலை வெளியிட்ட CAFE III வரைவில், தொழில்துறையின் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மூன்றாவது பதிப்பு உருவாகியுள்ளது. சில உற்பத்தியாளர்கள் கடுமையான தரநிலைகளை விரும்பியபோது, மற்றவர்கள் நெகிழ்வுத்தன்மையை கோரினர்; இதனால் ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஒரு கட்டமைப்பு உருவாகியுள்ளது, அது கடைசியில் மாற்றத்தை நோக்கி செல்லுமா அல்லது ஒழுங்கை பின்பற்றுமா என்பது கேள்வியாக உள்ளது.

இந்த புதிய வடிவமைப்பில் கார்பன் நியூட்ராலிட்டி காரணி, சூப்பர் கிரெடிட் மற்றும் கிரெடிட் வங்கிமாற்றம் போன்ற பல நெகிழ்வுத்தன்மை முறைகள் உள்ளன. இவை அதிக எதனால் பிளெண்ட் மற்றும் ஹைபிரிட்‑இவிகி வாகனங்களுக்கு நன்மை அளித்தாலும், நீண்டகால கொள்கை தெளிவின்மை, அதிக எரிபொருள் செலவு போன்ற ஆபத்துகளை உருவாக்குகின்றன. இதனால், பலவீனமான எரிபொருள் திறன் விதிகள் நாட்டை இறக்குமதி எண்ணெய் சார்பிலிருந்து பாதுகாக்க முடியாது.