फ़ेरारी ने हंगेरियन ग्रैंड प्री के लिए अपनी मैकेरेना रियर विंग का पहला दृश्य सार्वजनिक किया, जिसमें नई विंगलेट‑कासकेड शामिल हैं। यह कदम फ़ॉर्मूला‑1 प्रतिद्वंद्वी मैकलारेन के मोनाको‑ग्रैंड प्री में इस्तेमाल किये गये डिज़ाइन से प्रेरित है।

हंगरी ट्रैक पर डाउनफ़ोर्स को प्राथमिकता देने के कारण, फ़ेरारी ने एक्टिवेटर के स्थान पर अतिरिक्त एरोडायनामिक तत्व जोड़ने का अवसर लिया। मोनाको में कई टीमें इस परिवर्तन को अपनाई थीं, पर फ़ेरारी ने उस मौका चूका, इसलिए अब वह इस रणनीति को पुनः अपनाने के लिए तैयार है।

Why This Matters

BozokMedia analysis shows कि हंगेरिंग में तेज़ मोड़ और कम सीधी गति के कारण डाउनफ़ोर्स का महत्व बहुत अधिक है; इस प्रकार विंगलेट‑आधारित अपग्रेड कार की ग्रिप और लैप टाइम दोनों को सुधारेगा।

"विंगलेट की त्रिस्तरीय व्यवस्था बग़ैर ड्रैग बढ़ाए अतिरिक्त ग्रिप देती है, जो हंगारींग जैसे हाई‑डाउनफ़ोर्स सर्किट में गेम‑चेंजर हो सकता है," कहा एक एरोडायनामिक विशेषज्ञ ने।

अपग्रेड में केंद्र भाग में त्रि‑एलिमेंट विंगलेट श्रृंखला शामिल है, जो मैकलारेन के मोनाको‑वर्ज़न से काफी मिलती‑जुलती है। इसके अतिरिक्त, रियर विंग के ऊपर अतिरिक्त हैंगर स्थापित किए गए हैं, जिससे कुल डाउनफ़ोर्स में और इजाफा होगा।

फ़ेरारी के साथ ही मैकलारेन भी अपने मैकेरेना विंग को ऑस्ट्रियन ग्रैंड प्री में परीक्षण करने की योजना बना रहा था, लेकिन शुरुआती समस्याओं के कारण इसे हटाना पड़ा। अब संशोधित संस्करण को ऑस्कर पियास्ट्रि की कार में हंगरी प्रैक्टिस से पहले फिट किया गया है।

Frequently Asked Questions

प्रश्न 1: क्या यह नया विंगलेट डिज़ाइन फ़ेरारी की क्वालिफाइंग गति को प्रभावित करेगा?

उत्तर: संभावित रूप से नहीं, क्योंकि इसका मुख्य उद्देश्य मोड़ में ग्रिप बढ़ाना है, जबकि स्ट्रेट में ड्रैग को न्यूनतम रखना है।

प्रश्न 2: मैकलारेन का नया विंग कब पूरी तरह से रेस में उपयोग होगा?

उत्तर: यदि हंगरी परीक्षण सफल रहता है, तो यह इटली ग्रैंड प्री में आधिकारिक रूप से लागू हो सकता है।