केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बुधवार को मुंबई-गोवा राजमार्ग के निर्माण में हो रही अत्यधिक देरी पर अपनी कड़ी नाराजगी जाहिर की। उत्तर गोवा के पोरवोइरिम में छह लेन वाले एलिवेटेड कॉरिडोर के उद्घाटन के दौरान बोलते हुए, गडकरी ने कहा कि वे इस परियोजना की धीमी गति के कारण 'शर्मिंदा' महसूस कर रहे हैं और इसी कारण उन्होंने इस हाईवे के उद्घाटन समारोह में शामिल न होने का फैसला किया है।

गडकरी ने स्पष्ट शब्दों में कहा कि इस परियोजना में ठेकेदारों ने पूरी तरह से विफलता दिखाई है। उन्होंने संकेत दिया कि उनका मंत्रालय अब उन ठेकेदारों को ब्लैकलिस्ट करने और अधिकारियों को निलंबित करने का एक नया 'रिकॉर्ड' बना सकता है जिन्होंने काम में लापरवाही बरती है। उन्होंने कहा, "मेरे विभाग ने विभिन्न कार्यों के लिए सात विश्व रिकॉर्ड बनाए हैं, लेकिन अब मैं चाहता हूं कि मेरा विभाग एक ही वर्ष के भीतर सबसे अधिक ठेकेदारों को ब्लैकलिस्ट करने का रिकॉर्ड बनाए।"

Why This Matters

BozokMedia analysis shows that this public admission by a Union Minister is a rare move in Indian infrastructure politics. It signals a shift toward extreme accountability. The Mumbai-Goa highway is not just a road but a critical economic artery. The delay has not only caused public inconvenience but has also hindered the logistics and tourism potential of the Konkan belt. Gadkari's refusal to attend the inauguration is a strategic 'shaming' tactic to push the remaining 6-7% of work to completion rapidly.

Infrastructure projects are the backbone of economic growth, but when deadlines are missed repeatedly, it erodes public trust in governance.

यह 555 किलोमीटर लंबा राजमार्ग मुंबई को गोवा से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें से 460 किलोमीटर महाराष्ट्र के सिंधुदुर्ग जिले के पात्रादेवी तक फैला हुआ है। इस महाराष्ट्र खंड में से 84 किमी का निर्माण भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारा किया जा रहा है, जबकि शेष 376 किमी राज्य लोक निर्माण विभाग (PWD) के पास है। इस परियोजना को मूल रूप से 2016 में पूरा होना था, लेकिन यह बार-बार अपनी समय सीमा चूकती रही है।

पोरवोइरिम एलिवेटेड कॉरिडोर पर चर्चा करते हुए गडकरी ने कहा कि इससे गोवा के लोगों के दैनिक आवागमन में आसानी होगी और यात्रा समय में कमी आएगी। उन्होंने राज्य के राजमार्ग नेटवर्क को वैज्ञानिक लैंडस्केपिंग और नवीन बुनियादी ढांचे के माध्यम से 'ग्रीन हाईवे' में बदलने का आह्वान किया। उन्होंने विशेष रूप से उन वृक्ष प्रजातियों की पहचान करने पर जोर दिया जो कार्बन डाइऑक्साइड को सोखने और ऑक्सीजन छोड़ने में सबसे सक्षम हैं।

Frequently Asked Questions

प्रश्न 1: मुंबई-गोवा हाईवे के पूरा होने में इतनी देरी क्यों हुई?
मुख्य रूप से ठेकेदारों की विफलता और समन्वय की कमी के कारण यह परियोजना अपनी 2016 की समय सीमा से काफी पीछे चल रही है।

प्रश्न 2: नितिन गडकरी ने उद्घाटन में न जाने का निर्णय क्यों लिया?
मंत्री ने कहा कि वे देरी के कारण 'शर्मिंदा' हैं और वे केवल तभी निरीक्षण करेंगे जब कार्य वास्तव में पूर्ण हो जाएगा, जिसके लिए उन्होंने अक्टूबर में कार से यात्रा करने की योजना बनाई है।